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Avec plus de 1,2 million de passagers transportés entre juin et septembre, la compagnie bretonne confirme sa reprise et accélère sa mutation énergétique grâce à ses nouveaux ferries hybrides, le Saint-Malo et le Guillaume de Normandie.
L’été 2025 aura été un millésime de croissance pour Brittany Ferries, symbole d’un retour à pleine vitesse après des années marquées par la crise sanitaire et les défis économiques. La compagnie bretonne, première entreprise française de transport maritime de passagers, a accueilli plus de 1,2 million de voyageurs sur ses douze lignes, soit une hausse de 3 % par rapport à 2024.
Troisième été consécutif de progression, cette tendance confirme la solidité du modèle économique de l’entreprise fondée à Roscoff en 1972, et désormais fer de lance de la transition énergétique maritime.
Deux navires hybrides pour une nouvelle ère maritime
L’année 2025 aura marqué un tournant technologique avec la mise à l’eau du Saint-Malo et du Guillaume de Normandie, premiers ferries hybrides électrique/GNL/BioGNL de l’Union européenne. Ces navires, plus silencieux et moins polluants, incarnent la stratégie de décarbonation de la compagnie.
« 2025 restera une année charnière pour Brittany Ferries, explique Jean-Marc Roué, président du conseil de surveillance. Nous avons retrouvé notre volume d’affaires d’avant-Covid, préservé l’emploi de nos marins français et engagé résolument la transition énergétique. »
Ces investissements s’inscrivent aussi dans une logique territoriale : les régions Bretagne et Normandie, partenaires historiques, soutiennent activement le renouvellement de la flotte, considéré comme un atout pour l’économie locale, le tourisme et l’emploi maritime.
Des lignes normandes en pleine expansion
La Normandie s’impose comme la région la plus dynamique avec une progression de 4,5 % et plus de 600 000 passagers transportés sur la période estivale.
La ligne Caen–Portsmouth, qui concentre à elle seule près de 40 % du trafic, bénéficie du lancement du Guillaume de Normandie.
D’autres dessertes confirment leur bonne santé :
- Cherbourg–Poole : +3 %
- Cherbourg–Portsmouth : +3 %
- Le Havre–Portsmouth : +16 %
- Cherbourg–Rosslare : +37 %, véritable succès du corridor France–Irlande–Espagne.
Ce dernier axe, en plein essor, s’affirme comme un pont maritime stratégique entre l’Europe du Nord et la péninsule Ibérique.
Bretagne : stabilité des passagers, envol du fret
Du côté breton, les lignes affichent une stabilité globale avec près de 400 000 passagers.
Si Roscoff–Plymouth progresse de 3 %, les liaisons vers Cork et Portsmouth marquent une légère baisse.
En revanche, le trafic fret explose : +84 % sur la ligne Saint-Malo–Portsmouth, portée par l’arrivée du Saint-Malo, dernier-né de la flotte.
Ces chiffres traduisent une diversification réussie entre transport de voyageurs et logistique, tout en consolidant l’ancrage économique de la compagnie dans les ports bretons.
Avec 141 000 passagers, soit une hausse de 7 %, le corridor reliant la France, l’Irlande et l’Espagne poursuit son développement.
La ligne Cherbourg–Rosslare, devenue quotidienne depuis octobre, illustre la montée en puissance de cet axe maritime qui soutient les échanges commerciaux post-Brexit.
Les liaisons Royaume-Uni–Espagne maintiennent également un rythme solide (+3 %), confirmant l’attrait durable des longues traversées entre l’Atlantique nord et la péninsule Ibérique.
Avec 12 ports desservis et plus de 3 100 salariés dont 2 200 marins, Brittany Ferries demeure un acteur clé de la façade atlantique européenne.
Son chiffre d’affaires 2024 atteignait déjà 516 millions d’euros, pour plus de 2,1 millions de passagers transportés et 160 000 unités de fret.
« Ces résultats traduisent nos choix audacieux et l’engagement de nos équipes, souligne Christophe Mathieu, président du directoire. Notre flotte se modernise, nos routes s’élargissent, et notre cap reste le même : conjuguer performance, service et respect de l’environnement. »
Crédit photo : Brittany Ferries
[cc] Article relu et corrigé par ChatGPT. Breizh-info.com, 2025, dépêches libres de copie et de diffusion sous réserve de mention et de lien vers la source d’origine
