Breizh-Info s’arrêtera le 31 décembre s’il manque 60 000 euros
Depuis 2013, vous lisez Breizh-Info gratuitement. Le journal ne vit que de ses lecteurs : sans votre soutien d’ici la fin de l’année, il n’y aura pas de Breizh-Info en 2027.
7 350 € réunis sur 60 000 € (12 %) — il manque encore 52 650 €.
Donner par PayPal
Virement ou chèque
Lire l’appel en entier
Chers lecteurs, chères lectrices,
Les caisses de Breizh-Info sont vides. Pour tenir une année de plus, il nous faut 60 000 euros avant le 31 décembre. Si cette somme n’est pas réunie, le site cessera de paraître, 13 ans après sa fondation.
Depuis 2013, Breizh-Info vous informe chaque jour, en accès libre : des articles, des enquêtes, des entretiens, une revue de presse quotidienne, et une voix bretonne qui dit ce que la presse installée tait ou travestit.
Pas un euro d’argent public
Pendant que les grands titres de la presse encaissent chaque année les aides publiques, Breizh-Info fonctionne sans subvention d’État, sans milliardaire actionnaire et sans la manne publicitaire des grands groupes. Cette indépendance a un prix : nous ne dépendons que de vous. Quand les dons ne suivent pas, personne ne vient combler le trou.
60 000 euros d’ici le 31 décembre
Cette somme correspond à une année de fonctionnement du journal, ni plus ni moins. Si chaque lecteur attend que les autres donnent, personne ne donnera. 2 minutes suffisent, ce soir plutôt que la semaine prochaine. 10 euros, 50 euros, 100 euros, 1 000 euros : chaque don compte. Et si vous le pouvez, optez pour un virement mensuel : c’est ce qui permet au journal de voir plus loin que le mois suivant.
Comment donner
PayPal : faire un don en ligne ([email protected])
Virement (mensuel si possible), à l’ordre de ASPA (pour Breizh Information)
IBAN : FR76 1220 6004 0056 0172 3120 604
BIC : AGRIFRPP822
Chèque à l’ordre de Breizh Information : BP 201, 29834 Karaez/Carhaix Cedex
29/06/2017 – 07h00 Paris (Breizh-Info.com) – Selon le bilan définitif de la Sécurité Routière publié lundi 26 juin, 3 477 personnes ont perdu la vie l’an dernier sur les routes. Une légère augmentation de la mortalité due à l’année bissextile plus longue.
Avec une hausse de seulement 0,5% de la mortalité, la Sécurité Routière parle de quasi stabilisation après deux années d’augmentation. 16 personnes de plus sont mortes en 2016 par rapport à 2015. C’est la troisième année consécutive de hausse après 12 ans de baisse, une première depuis 1972. En moyenne, 9 personnes meurent chaque jour sur les routes françaises.
La sécurité routière relève également une augmentation du nombre de blessés de 2,6% avec 72 645 personnes.
Sur la région Bretagne, ce sont 178 personnes qui ont perdu la vie en 2016 (150 en 2015, 177 en 2014)
Deux phénomènes expliquent ces chiffres : l’année 2016 bissextile comptait un jour de plus. De plus, Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la Sécurité routière, a constaté une très forte augmentation du nombre de kilomètres parcourus par les Français.
Autre enseignement du bilan définitif 2016, les séniors, les cyclistes et les piétons figurent parmi les principales victimes. On compte 559 décès chez ces derniers, soit une hausse non négligeable de 19% par rapport à 2015. 162 cyclistes ont également trouvé la mort, certains n’avaient pas de casque. En ce qui concerne les deux roues motorisés, 2% du trafic, leurs usagers restent toujours aussi exposés au danger.
Signe positif, la mortalité des automobilistes a baissé de 2% même si cette catégorie représente plus de la moitié du nombre de morts avec 1 760 victimes. Enfin, les 18-24 ans, connus pour leur fougue et qui payent leur assurance plus chère, connaissent une baisse de la mortalité routière de 3,6% avec 597 décès.
Pour prendre du recul, sur la période 1995-2015, la France a tout de même réussi à faire baisser le nombre de morts de 61%. Une réussite liée à une politique volontariste mais aussi à un pic de croissance technologique dans le secteur automobile.
Crédit photo : DR
[cc] Breizh-info.com, 2017, dépêches libres de copie et de diffusion sous réserve de mention et de lien vers la source d’origine
