La ligne ferroviaire Dinan-Lamballe, fermée pendant un an pour travaux, a rouvert le 6 juillet après des rénovations coûteuses. Ce projet, qui a nécessité un investissement massif, a failli être abandonné plusieurs fois au fil des ans. Aujourd’hui, la ligne rénovée offre un tout autre confort par rapport à l’ancien train et un gain de temps de 17 minutes pour atteindre Saint-Brieuc, soit 50 minutes depuis Dinan.
Un chantier colossal à 54 millions d’euros
La réouverture de cette ligne TER (Train express régional) a été célébrée par une centaine de personnes invitées à monter dans le train inaugural. Pour marquer l’événement, la SNCF avait mis les petits plats dans les grands : sécurité renforcée, contrôleurs en uniforme et musiciens pour l’ambiance. Loïg Chesnais-Girard, président de la Région Bretagne, a coupé le ruban tricolore, symbolisant la fin de ce projet. La Région Bretagne a financé près de 44,70 % du budget total de 54 millions d’euros, confirmant ainsi son engagement pour le développement du transport ferroviaire.
Durant les mois de juillet et août, environ 4 000 voyageurs ont emprunté la ligne Dinan-Saint-Brieuc. L’objectif est de retrouver rapidement les niveaux de fréquentation d’avant, soit environ 50 000 voyageurs annuels entre Dinan et Saint-Brieuc. La région espère également une croissance de 10 à 15 % par an sur cette ligne, contribuant ainsi à son objectif global de doubler l’utilisation du transport ferroviaire d’ici 2035-2040 dans toute la Bretagne.
Outre la réouverture de la ligne Dinan-Lamballe, la rénovation du tronçon Dinan-Dol-de-Bretagne a également bénéficié d’un financement important, avec près de 30 millions d’euros investis entre 2020 et 2021. Aujourd’hui, cinq trains quittent Dinan chaque jour vers Saint-Brieuc, avec des arrêts à Corseul-Languenan, Plancoët, Landébia, Lamballe, et Yffiniac.
Malgré les menaces de fermeture dans le passé, cette ligne est désormais prête à répondre aux besoins croissants des usagers, offrant une véritable alternative à la voiture dans la région. Ce n’est néanmoins qu’un début, comme l’espèrent beaucoup d’usagers. C’est toujours la croix et la bannière pour se déplacer notamment du Centre-Bretagne (Loudéac, Pontivy, Carhaix) vers le reste de la Bretagne. Il est ainsi plus rapide d’aller de Rennes à Paris en TGV, que d’aller de Châteaulin à Saint Malo en train. Cherchez l’erreur…
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