À l’heure des grands départs estivaux, la néo-assurance Leocare publie son classement annuel des marques de voitures les plus sinistrées en France. Et les résultats ont de quoi faire grincer les dents des automobilistes fidèles aux marques tricolores. Renault, Peugeot et Citroën trônent en tête des palmarès des pannes, vols, bris de glace et actes de vandalisme.
Hausse des demandes d’assistance en 2024
L’Union des Assisteurs a enregistré plus de 8,1 millions de demandes d’assistance automobile en 2024, une augmentation de 4 % par rapport à l’année précédente. Parmi les facteurs expliquant cette hausse : le vieillissement du parc automobile français, les tensions sur l’approvisionnement en pièces détachées, l’entretien insuffisant des véhicules, ou encore les effets de la météo.
Une statistique révélatrice : 23 % des automobilistes auraient déjà circulé avec un contrôle technique périmé, selon une enquête Leocare. Des comportements à risque qui pèsent sur les routes… et sur les primes d’assurance.
Renault, Peugeot, Citroën : les championnes des sinistres
Sans surprise, les marques françaises arrivent en tête du classement réalisé à partir des données de 350 000 assurés sur la période 2023-2025. Leur forte présence sur les routes explique en partie leur surreprésentation. Mais les chiffres sont là :
Top 3 toutes catégories confondues :
- 1. Renault
- 2. Peugeot
- 3. Citroën
Suivent ensuite les grands noms allemands (Mercedes, BMW, Audi), et des marques comme Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan et Land Rover.
Top 10 des marques de voitures selon les sinistres
| Vol | Bris de glace | Vandalisme |
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| Dommages avec tiers | Dommages matériels | |
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La prééminence des marques françaises dans toutes les catégories interroge sur la robustesse de certains modèles, ou à tout le moins, leur vulnérabilité en contexte urbain et routier.
Les modèles les plus chers à réparer
Au-delà de la fréquence des sinistres, le coût des réparations est un autre sujet d’inquiétude. Le classement des modèles les plus onéreux en matière d’assurance et de réparations place cette fois des voitures premium aux premières loges :
Top 5 des modèles les plus coûteux :
- Audi Q3 II – 5 959 €
- Mercedes Classe CLA II – 5 667 €
- BMW Série 4 – 4 832 €
- Renault Mégane V – 4 827 €
- BMW X5 – 4 228 €
L’étude confirme que les véhicules allemands haut de gamme engendrent des réparations particulièrement coûteuses, mais que certaines berlines françaises récentes comme la Mégane V ne sont pas en reste.
Mieux anticiper pour mieux rouler
Pour Christophe Dandois, co-fondateur de Leocare, ces chiffres doivent inciter à la vigilance : « Les départs en vacances sont un révélateur de la santé du parc automobile français. Chaque été, les déclarations de sinistres bondissent entre 5 et 7 %. Notre objectif est d’aider les automobilistes à mieux appréhender les coûts de l’assurance et à adopter une conduite plus prudente. »
L’état du parc automobile français, vieillissant et parfois mal entretenu, conjugué aux retards de contrôle technique ou à la baisse du pouvoir d’achat, explique en partie cette situation préoccupante. Et alors que l’on pousse de plus en plus les Français vers la voiture électrique ou l’hybridation, les réalités mécaniques du quotidien rattrapent les discours idéologiques.
Si le choix d’un véhicule est souvent dicté par le budget ou l’attachement à une marque, ces données invitent à une approche plus pragmatique, notamment en matière d’entretien et d’assurance. Avant de prendre la route des vacances, mieux vaut vérifier ses pneus, sa batterie, son assurance… et son contrôle technique.
Crédit photo : Pixabay (cc)
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10 réponses à “Vacances 2025 : Renault, Peugeot, Citroën… Ces voitures qui tombent (trop) souvent en panne…”
Il y a 10 landrover qui circulent er 11 millions de Renault
Toujours eu des Citroën, voitures hyper fiables, jamais de panne. Par contre, on peut constater que les allemandes ne sont pas fiables du tout, et coûtent très cher à l’entretien.
Panne : Peugeot 308 .les concessionnaires savent qu’il faut changer la chaîne de distribution 180.000 km,ayant changé la courroie de distribution à 115.000 km, nous roulions tranquilles…au moins jusqu’à 200.000 km et surprise sur l’autoroute à 190.000 la chaîne casse. Le concessionnaire nous dit » c’est un défaut, sur les 308 ,on prend en charge jusqu’à 180.000 km » lors de la révision faite à 170.000, nous aurions du être prévenus etcomme nous avons dépassé les 180.000 km…Peugeot ne prend pas en charge …j’aime ..
Le contenu de l’article ne correspond pas du tout au titre ! Aucun des incidents divers qu’il décrit n’est lié à la fiabilité de la mécanique.
Au contraire le commentaire de CARBONNE y correspond tout à fait.
Je compte changer de voiture dans quelques mois (pour une occasion récente).
Un moteur nommé PureTech, fabriqué par le groupe Stellantis, a été monté sur de nombreux modèles de Peugeot, de Citroën Opel et quelques italiennes.
Il a plusieurs variantes, toutes à trois cylindres.
Cylindrée la plus répandue: 1.2 L.
Puissances de 82 à 130 cv DIN.
Ce moteur a eu quantité de grosses défaillances ! Bien sûr, on peut n’avoir aucun ennui avec mais il y a eu de nombreuses casses.
Une association des victimes du moteur Puretech a été crée.
Origine des incidents mécaniques: le choix d’une courroie de distribution qui baigne dans l’huile. Ce n’est pas cette technique surprenante en elle-même qui peut entraîner la rupture de la courroie et la casse du moteur, c’est la mauvaise qualité des pièces.
1-Les premières courroies se désagrégeaient partiellement et des particules de caoutchouc allait boucher la crépine de la circulation d’huile. Moteur donc très mal lubrifié !
2-Les segments des pistons ont été mal conçus. De l’essence passait dans le carter d’huile. Du coup la courroie étaient mal lubrifiée et pouvait se désagréger ou casser.
Au fil des années Stellantis a fabriqué des courroies et des segments plus solides.
Il a fallu attendre 2024 ou 2025 pour qu’il remplace la courroie par une chaîne.
Les techniciens attendent de voir ce que cela donnera…
CARBONNE utilise une fois le mot « courroie » et deux fois le mot « chaîne ». D’après ce que j’en sais il s’agirait probablement d’une courroie.
Et les Suzuki ? Les japonaises sont souvent plus fiables quant aux allemandes elles vivent sur leur réputation passée…chères à l’achat, à l’entretien et pas plus fiables que les françaises !
Il semble que Barbara aie raison quand elle vante la fiabilité des Citroën, c’est ce que pense aussi un copain abonné aux C4: embrayage changé à 300 000 kms, quasiment jamais en panne, tout juste 5l aux 100 kms pour une Diesel.
Réponse un peu annexe…:nous avons une Citroën neuve ultra branchée…fermeture des portes ça se ferme, ça s’ouvre sans notre consentement! en conduite des voyants s’allument, des messages d’erreur aucune maîtrise, tout d’un coup la voiture ralentit roule au pas et brutalement repart comme un fauve …Nous voulons revenir à la voiture qui devait démarrer avec une manivelle! RAS LE BOL DE CETTE INFORMATIQUE mon portable c’est pareil l’ordure de la CIA via Google me flique! quoique je fasse!
Comme l’écrit sympathisant44, le titre de votre article n’a rien à voir avec son contenu. Il serait bien que vous évitiez ce genre de titre accrocheur.
@ Raymond Neveu
Vous avez bien raison, hélas ! Les constructeurs européens sont très forts pour inventer des options inutiles (nombreux bips ou musiquettes d’avertissement) et moins sur la fiabilité de la mécanique.
Ces options sont parfois mal fichues. Apparemment, sur les Citroën récentes, on ne peut pas effacer une station de radio. Il faut la remplacer par une autre.
Par ailleurs les constructeurs sont persuadés que tout le monde veut écouter la playlist de son mobile sur l’ordinateur de bord en passant par bluetooth et rouler en écoutant du rap à fond !
Détail minuscule mais agaçant, sur une C3: quand on veut clignoter une ou deux secondes seulement (ça arrive, par ex. deux tournants serrés, un à droite puis un à gauche), le clic-clic continue. C’est probablement fait pour aider le conducteur mais dès qu’on bascule la manette dans le sens inverse, on sent que le mécanisme « accroche » un peu.
Et l’option Stop and Start, obtenue par les écolos ! Je la désactive à chaque démarrage.
Je suis persuadé que la présence de nombreuses fonctions, de boutons et de commandes en tout genre peuvent distraire certains conducteurs et causer des accidents !
Eh oui, Raymond, Google a des points communs avec cette manie des « options qui aident les gens » !
Ma femme déteste ce que fait la galerie de photo Google (Android) sur son téléphone de 2024 : « créer une histoire ». Mais on ne lui demande pas ça, à cette idiote de galerie, juste d’afficher les photos qu’on a prises !
@Raymond et Sympathisant…..Ah Ah Ah…Je me marre !
Vive le progrès, vive l’informatique, vive la programmation de l’entretien, du changement de pièces systématique de votre véhicule même si vous n’avez réalisé que la moitié du kilométrage, et d’ailleurs un voyant sous forme de clef plate activée par les bons soins de votre garage vous harcèle comme si votre moteur allait exploser….Foutaises ! Décidément on est fliqué partout dans notre vie courante.
Bientôt la même chose pour les articles ménagers comme nos zélites l’ont prévue pour les immeubles avec leur « Plan Pluriannuel des Travaux » obligatoire. Bientôt remplacement obligatoire sous peine d’amendes que ça fonctionne ou pas !
Pourquoi, mon congélateur Siemens, marque réputée et 2 fois plus chère que la moyenne me lâche au bout de 19 ans alors qu’un vieux Thomson acheté d’occase me fait encore moins 27 ° C au bout de 50 ans, c’était l’époque où l’Europe industrielle savait vous réaliser des produits manufacturés increvables, maintenant elle ne produit plus que des improductifs bureaucrates, des réglements, des cancres à l’école, des « ingénieurs » en sciences molles genre Sandrine Rousseau, importe des produits chinois à bas-coûts en même temps que les « forces vives » du Tiers Monde.
Que sont devenues nos anciennes bagnoles que je pouvais entretenir et réparer quand nécessaire comme je l’ai fait 20 ans avec une R19 et Clio 1 sans les recommandations d’un quelconque logiciel de bord…Au diable ces voyants qui vous disent: vos plaquettes sont usées, vos pneus dégonflés, vous êtes à l’arrêt, il est temps de vidanger…C’était l’époque où l’on savait pourquoi notre voiture était en panne avec un minimum de savoir mécanique.
Résultat, je préfère ma R 19 Baccara de 1992 (16 l/100 km quand même !) avec des vrais pare-chocs où je me sens sécure pour les petits trajets et ma Sandero récente pour les longs parcours.