L’aéroport de Brest-Bretagne prépare une nouvelle étape de son développement. La Région Bretagne et Aéroports de Bretagne Ouest (ABO) ont signé, mardi 25 août, la prolongation de cinq ans du contrat d’exploitation de la plateforme de Guipavas, désormais étendu jusqu’au 31 décembre 2041. L’accord doit notamment permettre de financer la rénovation de la piste et de donner davantage de visibilité à un équipement stratégique pour les déplacements et l’activité économique de l’ouest de la Bretagne.
Six semaines de fermeture prévues en 2028
Confiée à ABO depuis 2017, la concession devait initialement s’achever en 2036. Mais la crise sanitaire a durablement affecté le trafic aérien et fragilisé l’équilibre économique sur lequel reposait le contrat. Avec 913 000 passagers en 2025, Brest reste en dessous de son record de 2019, lorsque 1 236 121 voyageurs avaient fréquenté l’aéroport. La Région justifie donc la prolongation par la nécessité de garantir la continuité et la viabilité de l’exploitation, tout en donnant au concessionnaire davantage de temps pour amortir les investissements à venir.
Le principal chantier concernera la piste. Sa réfection représente 17,5 millions d’euros, dont la moitié sera financée par la Région, dans la limite de 8,7 millions. Selon Le Télégramme, les travaux sont envisagés entre la mi-février et la fin mars 2028 et entraîneraient environ six semaines de fermeture de l’aéroport.
Sur l’ensemble de la concession, désormais étendue de 2017 à 2041, 68 millions d’euros d’investissements sont prévus, dont 25 millions ont déjà été réalisés, indique Claude Arphexad, directeur de l’aéroport. Doivent encore suivre notamment le réaménagement du parcours passagers, des équipements de filtrage ou le remplacement de passerelles.
Retrouver le million de voyageurs
L’autre défi sera commercial. Avec 33 destinations directes et sept compagnies en 2025, l’aéroport demeure la première plateforme de la Bretagne administrative par sa fréquentation, sans donc inclure Nantes-Atlantique. L’objectif affiché est désormais de franchir de nouveau la barre du million de passagers à l’horizon 2030. L’année 2028 devrait logiquement être pénalisée par la fermeture de la piste.
Un indicateur offre cependant un motif de satisfaction. Selon le classement établi par AirHelp, Brest-Bretagne était l’aéroport français le plus ponctuel au premier semestre 2026, avec 89,5 % des vols partis à l’heure.
Dans une Bretagne occidentale éloignée des grands centres économiques français et européens, la question aérienne reste d’abord celle de l’accessibilité. La réussite des investissements engagés devra donc se mesurer moins aux effets d’annonce qu’à leur capacité à maintenir des liaisons fiables, diversifiées et économiquement soutenables.
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