Breizh-Info s’arrêtera le 31 décembre s’il manque 60 000 euros
Depuis 2013, vous lisez Breizh-Info gratuitement. Le journal ne vit que de ses lecteurs : sans votre soutien d’ici la fin de l’année, il n’y aura pas de Breizh-Info en 2027.
10 025 € réunis sur 60 000 € (17 %) — il manque encore 49 975 €.
Donner par PayPal
Virement ou chèque
Lire l’appel en entier
Chers lecteurs, chères lectrices,
Les caisses de Breizh-Info sont vides. Pour tenir une année de plus, il nous faut 60 000 euros avant le 31 décembre. Si cette somme n’est pas réunie, le site cessera de paraître, 13 ans après sa fondation.
Depuis 2013, Breizh-Info vous informe chaque jour, en accès libre : des articles, des enquêtes, des entretiens, une revue de presse quotidienne, et une voix bretonne qui dit ce que la presse installée tait ou travestit.
Pas un euro d’argent public
Pendant que les grands titres de la presse encaissent chaque année les aides publiques, Breizh-Info fonctionne sans subvention d’État, sans milliardaire actionnaire et sans la manne publicitaire des grands groupes. Cette indépendance a un prix : nous ne dépendons que de vous. Quand les dons ne suivent pas, personne ne vient combler le trou.
60 000 euros d’ici le 31 décembre
Cette somme correspond à une année de fonctionnement du journal, ni plus ni moins. Si chaque lecteur attend que les autres donnent, personne ne donnera. 2 minutes suffisent, ce soir plutôt que la semaine prochaine. 10 euros, 50 euros, 100 euros, 1 000 euros : chaque don compte. Et si vous le pouvez, optez pour un virement mensuel : c’est ce qui permet au journal de voir plus loin que le mois suivant.
Comment donner
PayPal : faire un don en ligne ([email protected])
Virement (mensuel si possible), à l’ordre de ASPA (pour Breizh Information)
IBAN : FR76 1220 6004 0056 0172 3120 604
BIC : AGRIFRPP822
Chèque à l’ordre de Breizh Information : BP 201, 29834 Karaez/Carhaix Cedex
06/03/2017 – 05h30 Brest (Breizh-Info.com) – A partir du mois d’avril, Ouibus lancera 5 nouvelles lignes d’autobus, qui permettront d’arriver, en destination finale, à Clermont Ferrand ou à Paris.
Parmi elles, 4 lignes régulières : la première passera par Lannion, Saint-brieuc, Rennes, Angers, Tours, Bourges, avant de terminer à Clermont Ferrand.
La seconde suivra la ligne SNCF avec un Brest, Morlaix, Guingamp, Saint-Brieuc, Rennes, le Mans, Paris.
Puis la troisième ira de Brest à Quimper puis Lorient, Chartres et Paris. La quatrième passera par Rennes et Laval au lieu de Chartres.
Enfin, une ligne éphémère (Brest, Auray, Vannes, Paris) sera ouverte pour les vacances et les longs week-ends.
En terme de tarif, Clermont Ferrand est accessible à partir de 29 euros aller simple, Angers 17 euros, Bourges 25, tandis que le Vannes Paris débute à partir de 19 euros.
Si Ouibus, filiale de la SNCF, est désormais disponible de façon permanente dans dix villes bretonnes, à l’image de la SNCF, le réseau est essentiellement tourné vers Paris, et finalement très peu vers l’intérieur de la Bretagne (aucune ligne ne passe par Carhaix, Pontivy, Loudéac, et tout le Centre Bretagne encore une fois oublié) ou vers d’autres destinations en France (le Nord n’étant par exemple par du tout desservi).
Des 5 acteurs présents sur le marché lors de l’ouverture des « cars Macron », il n’en reste aujourd’hui plus que trois, et pour l’instant, la rentabilité n’est par ailleurs pas atteinte. Selon les estimations du Monde, depuis septembre 2015 et la libéralisation du car longue distance en France, un peu moins de 8 millions de passagers ont été transportés en France, dont 6,5 à 7 millions pour la seule année 2016. Dans ce marché (à comparer aux 125 millions de passagers transportés en un an par les TGV), Flixbus dispose d’une part de marché supérieure à 45 %, Ouibus s’arroge un gros tiers et Isilines moins de 20 %.
N’étant pas rentable sans remplir par ailleurs un rôle de « service de transport accessible à tous », l’intérêt de ces compagnies de bus n’est pas encore réellement totalement prouvé …
Crédit photo : DR
[cc] Breizh-info.com, 2017 Dépêches libres de copie et diffusion sous réserve de mention de la source d’origine
