Il a été décrié comme étant l’un des projets farfelus de Boris Johnson : un pont reliant l’Écosse à l’Irlande du Nord, et donc la Grande-Bretagne à l’île d’Irlande. « Le tunnel le plus stupide du monde (…) rien de plus qu’un projet de vanité » a raillé Dominique Cummings, le ministre des transports du SNP, le Scottish national party.
Malgré la signature de l’accord du Brexit, le calme n’est toujours pas revenu en Irlande du Nord. Les protestants sont furieux que le problème de la frontière physique avec l’Eire ne soit toujours pas réglé et que les marchandises en provenance de Grande-Bretagne soient contrôlées. « Ce sont nos traditions et notre culture qui sont en jeu ! » se défend Kris.
Le temps des pénuries, par Aldo Sterone Ça me rappelle l’Algérie de mon enfance et de mon adolescence quand 10 ans de troubles sociaux ont été précédés par une période de folles pénuries, de panique, de rumeurs et de spéculation sur des produits de première nécessité. Aujourd’hui, il n’y a plus de carburant au Royaume-Uni. Certains blâment le Brexit, d’autres
Le Brexit entraînera-t-il le rétablissement d’une frontière entre l’Irlande du Nord anglaise et sa voisine du Sud ? Qui seront les gagnants et les perdants ? Alors que cette perspective redoutée fait l’objet d’âpres discussions entre la Première ministre Theresa May, le Parlement à Westminster et les dirigeants européens et que l’échéance se rapproche inexorablement, ce documentaire [tourné début 2019] sonde l’état d’esprit
David Frost est un homme politique britannique membre du Parti conservateur, conseiller à la sécurité nationale et, de 2019 à 2020, négociateur-en-chef de la sortie du Royaume-Uni de l’UE (Brexit) sous la primature de Boris Johnson. Ce dernier vient de rédiger un texte au sujet du Protocole en Irlande du Nord, publié dans le Financial Times, que nous avons traduit
Au Royaume-Uni, le gouvernement envisage de renforcer les contrôles aux frontières avec la mise en place d’un système entièrement numérisé destiné à « compter les entrées » d’ici à la fin 2025. Des frontières numériques au Royaume-Uni Renforcer le contrôle aux frontières à l’aide du numérique, tel est le projet du gouvernement britannique qui, par l’intermédiaire de son ministre de
L’accord sur le Brexit a profondément modifié les échanges commerciaux avec le Royaume-Uni. Les nouvelles formalités douanières et sanitaires sont un véritable casse-tête, notamment pour les secteurs du textile et de la pêche. Et, souvent, ce sont les entreprises qui supportent l’intégralité du surcoût. Par ailleurs, les routiers européens qui sillonnent le pays sont confrontés à de nombreux risques. https://www.youtube.com/watch?v=Xko7N3TZiNY
Cette histoire se déroule sur le front maritime du Brexit, à bord du chalutier l’Itasca basé à Roscoff. Ce chalutier hauturier (21 mètres, 5 hommes d’équipage) pêche exclusivement dans les eaux britanniques. L’an dernier, à la vielle de Noël, se jouait l’épilogue d’un long feuilleton politique, celui du Brexit où la pêche aura été au cœur des tractations du divorce
Quelles relations désormais entre les îles britanniques et la Bretagne ? La Section Bretagne des anciens élèves de l’Institut d’études politiques de Paris (Sciences Po Alumni) s’interroge. Lundi 12 avril à 18h30, elle organise une table-ronde en ligne sur le sujet. « Entre la Grande Bretagne et la péninsule bretonne, les relations commerciales et culturelles sont historiques », écrivent les organisateurs. « Depuis
Alors que la situation se tend et se dégrade en Irlande du Nord, il est actuellement impossible, pour des journalistes étrangers comme nous, d’aller y faire un reportage, les restrictions sanitaires délirantes mises en place par les autorités en Irlande comme en Irlande du Nord (quarantaine obligatoire de 14 jours…) rendant vain tout travail sur place. Cela ne nous empêche
Mark Lindsay, qui préside la Fédération de la police d’Irlande du Nord, a demandé aux représentants publics des différentes communautés de choisir leurs mots avec soin, indiquant que l’absence de volonté politique, de leadership, mais aussi certains propos incendiaires étaient responsables de ces plusieurs nuits de violence que Belfast, Londonderry/Derry, mais aussi Newtownabbey ont connu durant le week-end de Pâques.
L’armement breton Brittany Ferries a connu une année 2020 très difficile avec un chiffre d’affaires divisé par deux sur fond de Covid-19 et de Brexit. La compagnie prévoit toutefois un retour à la normale d’ici 2022. Brittany Ferries : trafic et chiffre d’affaires en chute libre La compagnie maritime bretonne a navigué sur des flots agités en 2020. Avec 752
Pierre Lévy, ancien syndicaliste, ex-journaliste au quotidien L’Humanité de 1996 à 2001, est aujourd’hui rédacteur en chef du mensuel Ruptures, qui défend une ligne éditoriale singulière dans le paysage médiatique : la critique radicale et progressiste de l’intégration européenne. Force est de constater que le Brexit, récemment entériné, a donné raison à Pierre Lévy, dont les analyses se sont vérifiées.
La récente confrontation musclée aux Communes entre le Premier ministre britannique Boris Johnson et l’élu nationaliste écossais Ian Blackford donne le ton de la situation tendue que connaît le secteur de la pêche insulaire en ces premiers jours de Brexit. Le député a souligné l’impact des mesures administratives sur l’exportation des produits de la mer écossais vers l’Europe continentale. Il
Le SNP (Scottish National Party, gauche indépendantiste écossaise) demande des milliards de dollars en compensation du Brexit, pour l’Écosse. Le parti pro-indépendance demande à Boris Johnson de payer pour les coûts croissants et les perturbations liées à son départ de l’Union Européenne. Le Brexit provoque de gros remous au sein du Royaume-Uni : L’Angleterre et le Pays de Galles ont
Les premiers jours du Brexit semblent donner raison aux Anglais, tout apparaît fonctionner correctement : aucun bouchon de camions à Douvres. Sans doute mangent-ils leur pain blanc car c’est la période de l’année où le trafic routier est la plus faible entre le continent et l’île de Bretagne. Toutefois, les premières conséquences l’accord se font déjà sentir et l’opinion anglaise commence
Près d’une semaine après l’accord sur le Brexit, les pêcheurs de la Bretagne Nord on rencontré ce matin deux eurodéputés, Pierre Kaleskind de la commission pêche et Marie-Pierre Vedrenne de la commission du commerce international au Parlement européen. L’objectif de cette rencontre : comprendre les enjeux du deal pour le monde de la pêche, que cela va-t-il changer pour eux
Il aura fallu 59 ans ! 59 ans pour que l’Union européenne, qui n’avait connu que des vagues d’adhésion depuis sa genèse en 1957, soit contrainte de faire face à sa première sécession. Car c’est précisément le 23 juin 2016 que le destin de l’UE bascule. Estelle Farge (RT) fait le bilan de quatre ans de longues négociations et incertitudes.
Avec l’entrée en vigueur du Brexit le 1er janvier 2021, quelles seront les incidences concrètes sur le trafic transmanche pour les professionnels comme pour les particuliers ? L’occasion de faire le point. Le trafic transmanche bousculé par le Brexit ? Les changements occasionnés par le Brexit vont donc prendre effet à partir du 1er janvier. La sortie du Royaume-Uni de
Les entreprises bretonnes à l’heure du Brexit , entre modalités douanières et logistique à revoir. Illustrations : DR [cc] Breizh-info.com, 2020, dépêches libres de copie et de diffusion sous réserve de mention et de lien vers la source d’origine
Il a été décrié comme étant l’un des projets farfelus de Boris Johnson : un pont reliant l’Écosse à l’Irlande du Nord, et donc la Grande-Bretagne à l’île d’Irlande. « Le tunnel le plus stupide du monde (…) rien de plus qu’un projet de vanité » a raillé Dominique Cummings, le ministre des transports du SNP, le Scottish national party.
Malgré la signature de l’accord du Brexit, le calme n’est toujours pas revenu en Irlande du Nord. Les protestants sont furieux que le problème de la frontière physique avec l’Eire ne soit toujours pas réglé et que les marchandises en provenance de Grande-Bretagne soient contrôlées. « Ce sont nos traditions et notre culture qui sont en jeu ! » se défend Kris.
Le temps des pénuries, par Aldo Sterone Ça me rappelle l’Algérie de mon enfance et de mon adolescence quand 10 ans de troubles sociaux ont été précédés par une période de folles pénuries, de panique, de rumeurs et de spéculation sur des produits de première nécessité. Aujourd’hui, il n’y a plus de carburant au Royaume-Uni. Certains blâment le Brexit, d’autres
Le Brexit entraînera-t-il le rétablissement d’une frontière entre l’Irlande du Nord anglaise et sa voisine du Sud ? Qui seront les gagnants et les perdants ? Alors que cette perspective redoutée fait l’objet d’âpres discussions entre la Première ministre Theresa May, le Parlement à Westminster et les dirigeants européens et que l’échéance se rapproche inexorablement, ce documentaire [tourné début 2019] sonde l’état d’esprit
David Frost est un homme politique britannique membre du Parti conservateur, conseiller à la sécurité nationale et, de 2019 à 2020, négociateur-en-chef de la sortie du Royaume-Uni de l’UE (Brexit) sous la primature de Boris Johnson. Ce dernier vient de rédiger un texte au sujet du Protocole en Irlande du Nord, publié dans le Financial Times, que nous avons traduit
Au Royaume-Uni, le gouvernement envisage de renforcer les contrôles aux frontières avec la mise en place d’un système entièrement numérisé destiné à « compter les entrées » d’ici à la fin 2025. Des frontières numériques au Royaume-Uni Renforcer le contrôle aux frontières à l’aide du numérique, tel est le projet du gouvernement britannique qui, par l’intermédiaire de son ministre de
L’accord sur le Brexit a profondément modifié les échanges commerciaux avec le Royaume-Uni. Les nouvelles formalités douanières et sanitaires sont un véritable casse-tête, notamment pour les secteurs du textile et de la pêche. Et, souvent, ce sont les entreprises qui supportent l’intégralité du surcoût. Par ailleurs, les routiers européens qui sillonnent le pays sont confrontés à de nombreux risques. https://www.youtube.com/watch?v=Xko7N3TZiNY
Cette histoire se déroule sur le front maritime du Brexit, à bord du chalutier l’Itasca basé à Roscoff. Ce chalutier hauturier (21 mètres, 5 hommes d’équipage) pêche exclusivement dans les eaux britanniques. L’an dernier, à la vielle de Noël, se jouait l’épilogue d’un long feuilleton politique, celui du Brexit où la pêche aura été au cœur des tractations du divorce
Quelles relations désormais entre les îles britanniques et la Bretagne ? La Section Bretagne des anciens élèves de l’Institut d’études politiques de Paris (Sciences Po Alumni) s’interroge. Lundi 12 avril à 18h30, elle organise une table-ronde en ligne sur le sujet. « Entre la Grande Bretagne et la péninsule bretonne, les relations commerciales et culturelles sont historiques », écrivent les organisateurs. « Depuis
Alors que la situation se tend et se dégrade en Irlande du Nord, il est actuellement impossible, pour des journalistes étrangers comme nous, d’aller y faire un reportage, les restrictions sanitaires délirantes mises en place par les autorités en Irlande comme en Irlande du Nord (quarantaine obligatoire de 14 jours…) rendant vain tout travail sur place. Cela ne nous empêche
Mark Lindsay, qui préside la Fédération de la police d’Irlande du Nord, a demandé aux représentants publics des différentes communautés de choisir leurs mots avec soin, indiquant que l’absence de volonté politique, de leadership, mais aussi certains propos incendiaires étaient responsables de ces plusieurs nuits de violence que Belfast, Londonderry/Derry, mais aussi Newtownabbey ont connu durant le week-end de Pâques.
L’armement breton Brittany Ferries a connu une année 2020 très difficile avec un chiffre d’affaires divisé par deux sur fond de Covid-19 et de Brexit. La compagnie prévoit toutefois un retour à la normale d’ici 2022. Brittany Ferries : trafic et chiffre d’affaires en chute libre La compagnie maritime bretonne a navigué sur des flots agités en 2020. Avec 752
Pierre Lévy, ancien syndicaliste, ex-journaliste au quotidien L’Humanité de 1996 à 2001, est aujourd’hui rédacteur en chef du mensuel Ruptures, qui défend une ligne éditoriale singulière dans le paysage médiatique : la critique radicale et progressiste de l’intégration européenne. Force est de constater que le Brexit, récemment entériné, a donné raison à Pierre Lévy, dont les analyses se sont vérifiées.
La récente confrontation musclée aux Communes entre le Premier ministre britannique Boris Johnson et l’élu nationaliste écossais Ian Blackford donne le ton de la situation tendue que connaît le secteur de la pêche insulaire en ces premiers jours de Brexit. Le député a souligné l’impact des mesures administratives sur l’exportation des produits de la mer écossais vers l’Europe continentale. Il
Le SNP (Scottish National Party, gauche indépendantiste écossaise) demande des milliards de dollars en compensation du Brexit, pour l’Écosse. Le parti pro-indépendance demande à Boris Johnson de payer pour les coûts croissants et les perturbations liées à son départ de l’Union Européenne. Le Brexit provoque de gros remous au sein du Royaume-Uni : L’Angleterre et le Pays de Galles ont
Les premiers jours du Brexit semblent donner raison aux Anglais, tout apparaît fonctionner correctement : aucun bouchon de camions à Douvres. Sans doute mangent-ils leur pain blanc car c’est la période de l’année où le trafic routier est la plus faible entre le continent et l’île de Bretagne. Toutefois, les premières conséquences l’accord se font déjà sentir et l’opinion anglaise commence
Près d’une semaine après l’accord sur le Brexit, les pêcheurs de la Bretagne Nord on rencontré ce matin deux eurodéputés, Pierre Kaleskind de la commission pêche et Marie-Pierre Vedrenne de la commission du commerce international au Parlement européen. L’objectif de cette rencontre : comprendre les enjeux du deal pour le monde de la pêche, que cela va-t-il changer pour eux
Il aura fallu 59 ans ! 59 ans pour que l’Union européenne, qui n’avait connu que des vagues d’adhésion depuis sa genèse en 1957, soit contrainte de faire face à sa première sécession. Car c’est précisément le 23 juin 2016 que le destin de l’UE bascule. Estelle Farge (RT) fait le bilan de quatre ans de longues négociations et incertitudes.
Avec l’entrée en vigueur du Brexit le 1er janvier 2021, quelles seront les incidences concrètes sur le trafic transmanche pour les professionnels comme pour les particuliers ? L’occasion de faire le point. Le trafic transmanche bousculé par le Brexit ? Les changements occasionnés par le Brexit vont donc prendre effet à partir du 1er janvier. La sortie du Royaume-Uni de
Les entreprises bretonnes à l’heure du Brexit , entre modalités douanières et logistique à revoir. Illustrations : DR [cc] Breizh-info.com, 2020, dépêches libres de copie et de diffusion sous réserve de mention et de lien vers la source d’origine
Avant propos : « On peut débattre de tout, sauf des chiffres » (lorsqu’ils ne sont pas mensongers, bien sûr) Propagande gouvernementale reprise inlassablement en Octobre
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