En 2023, la Bretagne administrative (B4) pouvait se prévaloir d’un titre peu flatteur : celui de la région ayant la carte grise la plus chère de l’Hexagone : 55 € par cheval fiscal contre 27 € en Corse.
Deux ans plus tard, rien n’a changé et la région administrative décroche une nouvelle fois la première place concernant le prix des cartes grises, devant la Normandie. À partir du 1er février 2025, les automobilistes bretons se portant acquéreur d’un véhicule devront désormais débourser 60 € par cheval fiscal lors du paiement de la carte grise. Cette nouvelle hausse de 9 % succède donc à celle de mai 2023, lorsque le prix avait augmenté de 51 à 55 €.
Comme le précise France 3 Bretagne, la région a donc décidé d’appliquer, avec ces 60 €, le plafond autorisé au plan national. Mais les Bretons peuvent s’attendre à voir ce coût augmenter encore à l’avenir puisque le plafond pourrait être relevé à 65 €.
Quoi qu’il en soit, cette nouvelle hausse entraîne de fortes disparités avec les autres régions : pour une voiture de 7 CV, un automobiliste devra s’acquitter de 420 € en Bretagne, contre 253 € dans les Hauts-de-France.
Outre la Normandie, qui a quant à elle passé cette taxe de 46 à 60 € par cheval fiscal au 1ᵉʳ janvier 2025, des augmentations du prix de la carte grise ont également eu lieu dans six autres régions : Centre-Val de Loire, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Nouvelle-Aquitaine et Corse, rejointes au 1er février par la région Grand Est et la Réunion. À noter que les voitures électriques sont exonérées de cette hausse…
En région Bretagne, cette augmentation de la taxe sur la carte grise est « une décision que l’on prend sous la contrainte », a confié le vice-président du Conseil régional aux finances et aux moyens généraux, Stéphane Perrin-Sarzier, au quotidien Le Télégramme. Et, pour faire simple, avec un budget complètement exsangue, cette hausse du prix de la carte grise représente le « seul levier fiscal » dont dispose la région.
« En construisant le budget pour 2025, on s’est rendu compte qu’on allait rencontrer un problème pour maintenir nos engagements sur les investissements et sur le fonctionnement », a notamment expliqué Stéphane Perrin-Sarzier. Et ce sont les automobilistes bretons qui vont en payer la facture afin de faire rentrer environ 10 millions d’euros de recettes supplémentaires dans les caisses du Conseil régional…
Stéphane Perrin-Sarzier. Source : francebleu.fr © Radio France
Crédit photo : DR (photo d’illustration)
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9 réponses à “Carte grise la plus chère de France : le Conseil régional de Bretagne renforce son racket fiscal”
Et si le conseil régional envisageait un instant l’idée de se pencher sur le chapitre des dépenses de fonctionnement, par exemple déjà en supprimant tous les doublons administratifs et les emplois inutiles qui vont avec? NON, vous n’y pensez pas! c’est tellement plus facile de racketter les automobilistes!
Il faut bien de l’argent pour recevoir tous ces migrants ! alors il faut passer à la caisse puisque personne ne dit rien !
pour une fois ou le CONSEIL REGIONAL se distingue en haut du classement , il faut que ce soit pour EMM….les citoyens !Qui sera surpris ?
@Dr Nalorphine – La gauche est spécialiste des dépenses inutiles surtout avec l’argent des autres , c’est a cela qu’on la reconnait.
Impôts par-cl, impôts par-là : pourquoi se priver quand la vache est bonne à traire et se laisse faire ? et qu’il est des records du monde auquel il faut participer à tous niveaux ?
Super…on taxe encore un peu plus sans penser à réduire les dépenses. Pourquoi ne pas s’attaquer en plus aux riches retraités de plus de 2000 € par mois qui payent le permis à leurs petits enfants etc….permis de conduire = racket de l’état qui coûte en moyenne 2000 € !!! Comment voulez-vous qu’un jeune étudiant y arrive ? Loyer + frais de vie + école etc….Tout augmente de 10 % sauf nos pensions
Eh oui la Gauche généreuse avec nos sous mais qui a voté pour elle sinon les abstentionnistes, leurs partisans mais c’est normal et les nuls de LR et du Centre Démocrate mou dont on voit un spécialiste pontifier avec force paroles lénifiantes dignes de son équivalent à Rome. Il voulait supprimer 4 OOO postes d’enseignants mais vu leur niveau il vaudrait mieux en recruter de meilleurs non ce sont les inutiles qui encombrent les bureaux qu’il faut virer, de même à l’hôpital.
Rassurez vous la suite arrive, avec le contrôle technique auto annuel en préparation .
Pour ceux qui n’auraient pas encore compris , la volonté des pourritures dirigeantes est de nous enfermé dans un carcan de taxes et impôts qui ne nous laisseront pas d’autre choix que de renoncer à la possession de tout bien matériel. CT auto , DPE immobilier, taxes foncières , taxes sur les successions, inflation contrôlée ….. tout est fait pour nous voler le résultat d’une vie de travail et d’économies . Agenda 2030 selon Her Schwab » je ne possède plus rien, je n’ai plus de vie privée , la vie n’a jamais été aussi belle ».
La première observation est que la BRETAGNE vote à gauche depuis des années sous l’impulsion de l’éducation chrétienne ou de la JAC et maintenant des universités du type Rennes 2 qui forme en priorité des futurs fonctionnaires ou chômeurs : combien de mois avant un emploi productif? par rapport à l’INSA.
Deux exemples récents de nos incohérences : la fonderie de Bretagne en survie depuis des années avec malheureusement un seul client, ex propriétaire fabricant de voitures mais pas fondeur de fonte ou d’alu demander au vice-président, l’un des 22 vice du conseil régional, professeur d’économie le risque stratégique d’un seul client même intégré ou filiale avec un syndicat, la CGT, qui considère depuis 1968 que le comité d’entreprise devenu CSE sert de colonies de vacances ou de père Noël..comme le Saint Malo de Brittany Ferry fabriqué en Chine avec des subventions bretonne, française et que la recharge en GNL à Plymouth faute de station à Saint Malo, histoires qui rejoignent celles des 2 nouveaux remorqueurs venus du Vietnam sur un bateau spécialement affrété et d’une taille trop grande pour entrer dans le port… ou de la plateforme du pertuis entre les 2 bassins, plateforme fabriquée en Hollande/Pologne alors que la cale de Socarenav , situé dans le bassin intérieur, ex Mare aux Canards, fabrique des barges de débarquement pour la Marine Nat. Voilà quelques exemples de la relocalisation exercée par la Bretagne , exemple qui rejoint la vente forcée d’Alstom à General Electric à Montoire pour la fabrication d’éoliennes, en réalité assemblage des mats et des nacelles fabriquées encore au Vietnam …sur des zones brulées !!!au napalm ou par l’agent Orange.L’argent n’a pas d’odeurs pour les marchés d’Etat