Tomber en panne avec sa voiture peut se révéler (très) problématique. C’est la mésaventure arrivée cet été à un de nos lecteurs. Récit.
Propriétaire d’une Peugeot 2008 essence achetée neuve en septembre 2020, nous prenons la route le vendredi 16 juin pour se rendre à une réunion familiale dans la région parisienne. Tout va bien, il fait beau et la circulation est fluide. Sauf que, à 150 kilomètres de la capitale, sur l’autoroute, c’est la panne. Impossible d’avancer. Une dépanneuse vient rapidement récupérer le véhicule qui est déposé dans un garage. Le dépanneur nous indique qu’étant débordé, il ne pourra procéder à la réparation mais qu’il conduira la voiture dans le garage Peugeot le plus proche dès le lundi. Ce qui fut fait. Pour info, l’assurance nous fournit un véhicule de location qui nous permettra de nous rendre à notre réunion et de rentrer à notre domicile le dimanche, domicile situé à 400 kilomètres de Paris.
Donc le lundi on appelle le concessionnaire Peugeot pour prendre des nouvelles. Réponse du garagiste : « Nous sommes complètement débordés, on ne regardera pas votre voiture avant le… 14 juillet. » Oups ! On demande alors s’il ne serait pas possible qu’on nous prête un véhicule. Réponse : « Impossible ». Partant en vacances, on est donc contraint de louer une voiture…
Comme convenu, le garage nous rappelle à la veille du 14 juillet pour nous informer que le moteur est fichu. Très aimable, le responsable nous dit qu’il « n’a jamais vu ça » et qu’il va intervenir auprès de Peugeot pour trouver une solution. Rappelons que la voiture – seulement 32 000 kilomètres au compteur – n’est plus sous garantie. Trois jours plus tard nous sommes informés que Peugeot propose de prendre en charge 90% de la facture qui se monte à 7400 euros. Pas le choix. On accepte.
Mais changer un moteur, c’est une grosse réparation. Il faut pas mal de pièces. Cela prend du temps… Finalement on récupérera notre 2008 le 4 août, soit sept semaines après la panne ! Coût de l’opération : 740 euros de réparation et 2000 euros de location de voiture…
Une dernière précision : ce genre de mésaventure ne concerne malheureusement pas que la marque Peugeot. Pour avoir évoqué le sujet avec de nombreuses personnes, il apparait que nombre de firmes automobiles ont des délais de réparations qui se comptent en semaines. Un problème lié semble-t-il à un manque de personnel qualifié.
Crédit photo : Vauxford/Wikimedia (cc)
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12 réponses à “Vous roulez en Peugeot ? Gare à la panne !”
garagiste fait parti de ces professions qui disparaissent (indépendant massacré par l’Administration, incivilité des clients…).
Peugeot prend en charge 90% d’une facture de 7.400 euros sur une voiture qui n’est plus sous garantie : ça ne paraît pas si mal. Quant aux délais, c’est sûr, la deuxième quinzaine de juin et la première quinzaine de juillet sont très chargées : des millions d’automobilistes font vérifier leur voiture au même moment avant de partir en vacances. Débarquer dans un garage dont on n’est pas déjà client est la pire situation : les RV pris par les clients réguliers sont honorés d’abord. Normal. Votre lecteur a vraiment joué de malchance. Mais il a tort d’incriminer Peugeot. Il aurait pu subir la même mésaventure avec n’importe quelle marque (et pas sûr qu’il aurait aussi facilement obtenu une prise en charge de la réparation).
Ce que vous oubliez de préciser c’est que les moteurs 3 cylindres qui affublent la marque sont totalement dépourvus de fiabilité. C’est de notoriété publique.
@Francomme Joël C’est tout à fait exact. De nombreux possesseurs de véhicules dotés de ce moteur ont connu des ennuis. Ce n’est pas du tout de la malchance !
Uner brouette dont le moteur flanche à 32 000 km, ce n’est pas normal, que diable ! J’ai longtemps eu une Peugeot 205, modèle 1994, que j’ai mise en épave à 400 000 km, et encore, c’est parce qu’elle ne passait plus le contrôle technique, alors que le moteur tournait toujours comme une horloge !
Bonjour,
J’ai eu une Peugeot 405 essence achetée d’occasion en 2000. Une voiture extraordinaire et fiable que j’ai vendue à 187.000 km. Son nouveau propriétaire lui en a fait faire 100.000 supplémentaires sans le moindre problème. Je ne sais pas s’il la détient toujours.
Ah !.. où sont les bons moteurs d’antan ?
À savoir : la garantie va bien au-delà de 2 ans pour un véhicule, indépendamment du kilométrage. Les constructeurs exigent néanmoins que le véhicule ait été entretenu régulièrement chez le concessionnaire (factures à l’appui). Ils prennent en compte le kilométrage effectué. Dans ce cas, 90% de prise en charge c’est correct. Certains constructeurs auraient pris un peu moins et d’autres 100% pour une voiture de seulement 2 ans et 30.000 km. Dans de tels cas, il faut faire valoir ses droits et discuter la proposition si elle est trop faible. Le constructeur refuse parfois d’appliquer une garantie après 2 ans et essaie de vous dissuader. Il faut alors envoyer autant que nécessaire des courriers recommandés avec AR et preuves d’entretien aux dates requises selon préconisations de la marque. La moindre négligence dans l’entretien, c’est fichu. Si vous êtes rigoureux et si vous avez les factures pour preuve et que la marque refuse la prise en charge, menacez- la de saisir la justice. Ils connaissent la loi et finissent par vous faire une proposition. Ne renoncez jamais : une auto c’est tellement cher aujourd’hui et les bénéfices engrangés tellement énormes !.. Il suffit de juger seulement par les salaires cosmiques des dirigeants d’entreprises automobiles et les retraites dorées démentielles qu’ils encaissent. De ce point de vue, tant de pognon, c’est une honte !
Peugeot 208 essence, à partir de 20.000 €, modèle de base clefs en main + carte grise, sans option ni “chichi”.
Le SMIC horaire est actuellement de 11,52 €. Tu bosses 8h/jour ce qui te fait 92,16 €/jour soit 460,80 € la semaine du lundi au vendredi à temps plein ou bien 1843.20 € par mois.
Il te faudra donc bosser près de 11 mois pleins pour te payer la bagnole de base ! A condition que tout ton pognon parte dans la voiture et que tu bouffes des clous le reste du temps. Sinon prépares-toi à aller voir ton banquier pour un crédit longue durée. Et comme tu l’achètes à crédit ou en location longue durée parce qu’il te faut bien becter, toi et tes gosses, l’addition sera salée.
Alors un moteur qui rend l’âme à 30.000 km, ça ne fait pas rigoler. 90% de prise en charge, à mon avis, c’est le minimum syndical. En dessous, tapez du poing sur la table.
Perso, je n’ai jamais acheté une voiture neuve trop chère, toujours des occases de 10 ans et plus en diesel. Mais avec les zones à faibles émissions, le méchant diesel et les punitions en tous genres infligées par les écolos (entre autres), la vie devient trop chère, compliquée, voire impossible.
Vite fait et pas vraement bien fait
Je fais totale confiance à mon “petit garagiste” que je connais car en concession c’est la douloureuse et le travail pas toujours au top. Exemple sur la voiture du copain, filtre à huile mal monté lors de la révision en concession : l’huile pissait partout et giclait sous le capot après une trentaine de km. Est-ce que ça arrive souvent ce genre de choses ? Réponse du chef d’atelier : “Une fois sur 10”.
Il ferait bien, celui-là, d’embaucher des mécanos compétents que de jeunes apprentis sans surveillance et pas toujours fiables.
Mais de nos jours, malheureusement, la musique c’est : “Vite, Vite, envoyez le Pognon”. C’est vrai pour tous les métiers et ça touche autant les grosses entreprises que les indépendants. Alors quand on peut faire soi-même, on est toujours mieux servi et pour beaucoup moins cher. Il y aura toujours des artisans compétents et honnêtes mais c’est une espèce en voie de disparition et c’est le coup de poker pour tomber dessus. Si vous avez votre “bon garagiste” ou votre “bon maçon” indépendants qui ont pu résister au matraquage financier de l’Administration, alors vous les gardez, car en règle générale c’est trop souvent : “Vite, Vite, envoyez le Pognon ! “
Voici le commentaire extrait du magazine automobile AutoPlus concernant les problèmes du moteur 1.2 PureTech que l’on retrouve également chez Citroën :
“Le moteur 1.2 PureTech Turbo équipe aussi bien des citadines que des SUV familiaux ou des ludospaces.” Il s’agirait “d’une fragilité de la courroie de distribution qui s’effiloche et obstrue la lubrification avec des risques de casse moteur. Sorti en 2013 le 1.2 Puretech Turbo a reçu des modifications en 2017 puis plus récemment en 2022. Le groupe Stellantis a mis en place une grille de prise en charge concernant la courroie de distribution : ils prennent en charge à 100% le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les véhicules de moins de 6 ans ou ayant moins de 100 000 km. Pour un modèle de seconde main équipé de ce moteur, il faut donc être un minimum vigilant, et encore plus si l’ancien propriétaire a fait essentiellement des parcours urbains. Il est nécessaire de vérifier si la distribution a été remplacée selon les kilométrages du véhicule. En effet, depuis le mois de décembre 2020, le constructeur a modifié la fréquence de remplacement de 180 000 km ou 10 ans à 100 000 km ou 6 ans.” (Fin de citation)
Apparemment la prise en charge est de 100% pour véhicules de moins de 6 ans et moins de 100.000 km.
J’ai possédé une dizaine de Peugeot. Neuves et deux d’occasion. Toutes provenant du même concessionnaire. À ma plus grande satisfaction. Les deux ou trois petites pannes que j’ai subies, ont été prises en charge, hors garantie, grâce à l’intervention personnelle du vendeur, qui tenait à ma clientèle. J’ai pourtant définitivement abandonné Peugeot, quand la marque s’est installée aux antipodes, pour fabriquer des voitures moins cher, en me les vendant au prix plein. Où était mon avantage ? Celui de payer les chômeurs que Peugeot me laissait sur les bras ? En outre, si 4 à 6 mois de délais, pour recevoir ma nouvelle “voiture française” étaient nécessaires, autant acheter japonais. Cela fait maintenant dix ans que je roule japonais. Et je suis tout aussi satisfait de mes bagnoles. Désolé, mais ce n’est pas moi, qui l’ai voulu !
Toyota, Honda et Isuzu (sur ma vieille Opel Vectra qui ne veut pas mourir) ont été le brelan gagnant pour moi depuis que Renault a arrêté l’Espace 2 TD