Breizh-Info s’arrêtera le 31 décembre s’il manque 60 000 euros
Depuis 2013, vous lisez Breizh-Info gratuitement. Le journal ne vit que de ses lecteurs : sans votre soutien d’ici la fin de l’année, il n’y aura pas de Breizh-Info en 2027.
23 200 € réunis sur 60 000 € (39 %) — il manque encore 36 800 €.
Donner par PayPal
Virement ou chèque
Lire l’appel en entier
Chers lecteurs, chères lectrices,
Les caisses de Breizh-Info sont vides. Pour tenir une année de plus, il nous faut 60 000 euros avant le 31 décembre. Si cette somme n’est pas réunie, le site cessera de paraître, 13 ans après sa fondation.
Depuis 2013, Breizh-Info vous informe chaque jour, en accès libre : des articles, des enquêtes, des entretiens, une revue de presse quotidienne, et une voix bretonne qui dit ce que la presse installée tait ou travestit.
Pas un euro d’argent public
Pendant que les grands titres de la presse encaissent chaque année les aides publiques, Breizh-Info fonctionne sans subvention d’État, sans milliardaire actionnaire et sans la manne publicitaire des grands groupes. Cette indépendance a un prix : nous ne dépendons que de vous. Quand les dons ne suivent pas, personne ne vient combler le trou.
60 000 euros d’ici le 31 décembre
Cette somme correspond à une année de fonctionnement du journal, ni plus ni moins. Si chaque lecteur attend que les autres donnent, personne ne donnera. 2 minutes suffisent, ce soir plutôt que la semaine prochaine. 10 euros, 50 euros, 100 euros, 1 000 euros : chaque don compte. Et si vous le pouvez, optez pour un virement mensuel : c’est ce qui permet au journal de voir plus loin que le mois suivant.
Comment donner
PayPal : faire un don en ligne ([email protected])
Virement (mensuel si possible), à l’ordre de ASPA (pour Breizh Information)
IBAN : FR76 1220 6004 0056 0172 3120 604
BIC : AGRIFRPP822
Chèque à l’ordre de Breizh Information ASPA : BP 201, 29834 Karaez/Carhaix Cedex
26/03/2017 – 18H00 Paris (Breizh-info.com) – Le marché français des véhicules particuliers et utilitaires 100% électriques a franchi cette semaine le cap des 100 000 immatriculations cumulées depuis 2010, date de lancement de la nouvelle génération de véhicules électriques. La France devient ainsi le premier pays européen à atteindre un tel parc de véhicules zéro émission.
Pour la Bretagne, le chiffre est de 3608 véhicules immatriculés , et de 4998 pour les Pays de la Loire.
Depuis le début de l’année 2017, le marché s’accélère et affiche une forte progression (+ 24% avec près de 7 000 immatriculations en moins de 3 mois). Cette dynamique permet de passer aujourd’hui le cap des 100 000 ventes de véhicules particuliers et utilitaires 100% électriques et annonce de belles perspectives de développement. Avec la France, seul la Norvège possède un nombre aussi important d’immatriculations en Europe.
Le succès du marché du véhicule électrique en France tient à un dispositif complet de mesures incitatives. Elles s’appliquent tant à l’achat ou la location du véhicule qu’à l’équipement en infrastructures de recharge privées ou publiques. Le bonus maximal de 10 000 € permet de rendre l’acquisition d’un véhicule particulier ou utilitaire électrique plus accessible – bien que toujours très cher.
D’après l’enquête IPSOS « les Français et la mobilité électrique » publiée en septembre 2016, 35% des automobilistes sont « prêts à passer à l’électrique« . Une proportion qui dépasse même les 50% lorsqu’ils ont déjà effectué un essai ou qu’ils bénéficient d’une solution de recharge à proximité.
Dans ce contexte économique et environnemental, l’Avere-France,Association nationale pour le développement de la mobilité électrique, estime qu’à l’horizon 2020, la France devrait compter plus de 350 000 véhicules 100% électriques en circulation.
« Au delà des mesures d’accompagnement de ce marché et des progrès technologiques sur les batteries et les piles à combustible, il faut aussi s’intéresser aux préoccupations majeurs des Français comme la santé et la liberté de déplacement. Quand on instruit ces questions, on constate que la mobilité électrique apporte une solution radicale et durable pour améliorer la qualité de l’air tout en préservant cette liberté de mobilité. Cela nous conforte dans le sentiment que la mobilité électrique n’est qu’au début de sa croissance. Une condition essentielle pour qu’une partie de la conversion du parc automobile français vers l’électrique se poursuive est l’accompagnement des pouvoirs publics tout au long de cette phase de mutation. Alors que les élections présidentielles approchent, il est fondamental que le prochain gouvernement s’engage sur une politique claire vis-à-vis de la filière électromobile pour les cinq prochaines années » déclare Joseph Beretta, président de l’Avere-France.
Crédit Photo : DR
[cc] Breizh-info.com, 2017 Dépêches libres de copie et diffusion sous réserve de mention de la source d’origine
2 réponses à “100 000 véhicules électriques sont immatriculés en France”
100.000 voitures électriques, ça fait correspond à combien de barreaux d’uranium enrichi en service ?
Et combien de soldats de l’armée française au Niger et au Mali pour sécuriser la production d’uranium d’Areva ?
Pour le moment la voiture électrique est parfaite pour aller chercher le pain au bout de la rue. Mais tant que le problème de l’autonomie des batteries ne sera pas résolu l’auto électrique sera un gadget. Ainsi une Zoé pourra faire 256 km à 90 km/h à 20°C mais seulement 218 à 0°. A 110 km/h elle fera 194 km à 20°C mais 168 à 0°C. Ceci est bien dommage, car le moteur électrique est incomparablement supérieur au moteur thermique à tous égards, couple important à tous régime, simplicité de construction, robustesse, silence, rendement supérieur à 90%. A ces qualités structurelles s’ajoute la finesse de pilotage permise par les moyens électroniques/informatique modernes, permettant entre autres la récupération d’une partie de l’énergie cinétique de freinage.