Breizh-Info s’arrêtera le 31 décembre s’il manque 60 000 euros
Depuis 2013, vous lisez Breizh-Info gratuitement. Le journal ne vit que de ses lecteurs : sans votre soutien d’ici la fin de l’année, il n’y aura pas de Breizh-Info en 2027.
19 000 € réunis sur 60 000 € (32 %) — il manque encore 41 000 €.
Donner par PayPal
Virement ou chèque
Lire l’appel en entier
Chers lecteurs, chères lectrices,
Les caisses de Breizh-Info sont vides. Pour tenir une année de plus, il nous faut 60 000 euros avant le 31 décembre. Si cette somme n’est pas réunie, le site cessera de paraître, 13 ans après sa fondation.
Depuis 2013, Breizh-Info vous informe chaque jour, en accès libre : des articles, des enquêtes, des entretiens, une revue de presse quotidienne, et une voix bretonne qui dit ce que la presse installée tait ou travestit.
Pas un euro d’argent public
Pendant que les grands titres de la presse encaissent chaque année les aides publiques, Breizh-Info fonctionne sans subvention d’État, sans milliardaire actionnaire et sans la manne publicitaire des grands groupes. Cette indépendance a un prix : nous ne dépendons que de vous. Quand les dons ne suivent pas, personne ne vient combler le trou.
60 000 euros d’ici le 31 décembre
Cette somme correspond à une année de fonctionnement du journal, ni plus ni moins. Si chaque lecteur attend que les autres donnent, personne ne donnera. 2 minutes suffisent, ce soir plutôt que la semaine prochaine. 10 euros, 50 euros, 100 euros, 1 000 euros : chaque don compte. Et si vous le pouvez, optez pour un virement mensuel : c’est ce qui permet au journal de voir plus loin que le mois suivant.
Comment donner
PayPal : faire un don en ligne ([email protected])
Virement (mensuel si possible), à l’ordre de ASPA (pour Breizh Information)
IBAN : FR76 1220 6004 0056 0172 3120 604
BIC : AGRIFRPP822
Chèque à l’ordre de Breizh Information : BP 201, 29834 Karaez/Carhaix Cedex
10/09/2014 – 07h00 Notre-dame-des-Landes (Breizh-info.com) – Les grands projets inutiles ! Dans cette catégorie, les écologistes classent l’aéeoport de Notre-Dame-des-Landes dit « Aéroport du grand Ouest » – opération pilotée par le groupe Vinci. IL est vrai que plusieurs exemples allemands montrent que ces chantiers méritent d’être considérés avec prudence.
Berlin, aéroport Willy-Brandt.
Date d’ouverture : inconnue. Retard prévu : au moins cinq ans. Coût actuel : 5,4 milliards d’euros. Dépassement : 3 milliards. Causes : problèmes techniques et de planification. Situation : chantier au ralenti.
Hambourg, Philharmonie de l’Elbe.
Date d’ouverture : 2017. Retard : six ans. Coût actuel 789 millions d’euros. Dépassement : 500 millions. Cause : différends entre élus architectes et constructeurs. Situation : en voie d’achèvement.
Stuttgart, gare souterraine 521.
Date d’ouverture : pas avant 2022. Retard : 2 ans, pour l’instant. Coût actuel : 6 milliards d’euros. Dépassement : 3,5 milliards. Cause : coût initial minimisé. Situation : en cours de réalisation.
D’autres grands chantiers laissent à désirer, avec toujours des dépassements à la clé : 30 millions pour le métro U55 (Berlin), 900 millions pour la gare centrale (Berlin), 450 millions pour le métro (Cologne), 400 millions pour le tunnel urbain (Leipzig). Là encore, des retards considérables : deux ans pour le premier, sept ans pour le deuxième, quatre pour le troisième, quatre pour le quatrième.
Les dirigeants de Vinci ne sont pas des amateurs. Alors faisons leur confiance : un bon contrat est un contrat bétonné prévoyant le recours au contribuable en cas de dépassement.
Crédit photo : DR
[cc] Breizh-info.com, 2014, dépêches libres de copie et diffusion sous réserve de mention de la source d’origine.
