Breizh-Info s’arrêtera le 31 décembre s’il manque 14 000 euros
Depuis 2013, vous lisez Breizh-Info gratuitement. Le journal ne vit que de ses lecteurs : sans votre soutien d’ici la fin de l’année, il n’y aura pas de Breizh-Info en 2027.
47 400 € réunis sur 60 000 € (79 %) — il manque encore 12 600 €.
Donner par PayPal
Virement ou chèque
Lire l’appel en entier
Chers lecteurs, chères lectrices,
Les caisses de Breizh-Info sont vides. Pour tenir une année de plus, il nous faut 14 000 euros avant le 31 décembre. Si cette somme n’est pas réunie, le site cessera de paraître, 13 ans après sa fondation.
Depuis 2013, Breizh-Info vous informe chaque jour, en accès libre : des articles, des enquêtes, des entretiens, une revue de presse quotidienne, et une voix bretonne qui dit ce que la presse installée tait ou travestit.
Pas un euro d’argent public
Pendant que les grands titres de la presse encaissent chaque année les aides publiques, Breizh-Info fonctionne sans subvention d’État, sans milliardaire actionnaire et sans la manne publicitaire des grands groupes. Cette indépendance a un prix : nous ne dépendons que de vous. Quand les dons ne suivent pas, personne ne vient combler le trou.
14 000 euros d’ici le 31 décembre
Cette somme correspond à une année de fonctionnement du journal, ni plus ni moins. Si chaque lecteur attend que les autres donnent, personne ne donnera. 2 minutes suffisent, ce soir plutôt que la semaine prochaine. 10 euros, 50 euros, 100 euros, 1 000 euros : chaque don compte. Et si vous le pouvez, optez pour un virement mensuel : c’est ce qui permet au journal de voir plus loin que le mois suivant.
Comment donner
PayPal : faire un don en ligne ([email protected])
Virement (mensuel si possible), à l’ordre de ASPA (pour Breizh Information)
IBAN : FR76 1220 6004 0056 0172 3120 604
BIC : AGRIFRPP822
Chèque à l’ordre de Breizh Information ASPA : BP 201, 29834 Karaez/Carhaix Cedex
En 2023, Le marché du véhicule d’occasion s’est stabilisé avec un volume équivalant à 2022 (-0,3%). Il reste néanmoins toujours bien en dessous des chiffres de la période pré-Covid (-9,3%).
Après une année record en 2021, le marché est en baisse. En 2023 la progression des ventes et des livraisons des véhicules neufs a permis d’augmenter les stocks de véhicules d’occasion chez les professionnels et de stabiliser les prix. Restant néanmoins très élevés, les prix ont freiné une reprise plus vigoureuse du marché de l’occasion.
En 2023, 7.017.090 véhicules neufs et d’occasion ont été immatriculés contre 7 991 505 en 2019, soit un déficit de plus de 900 000 unités.
Il s’est vendu 2,95 véhicules d’occasion pour 1 neuf (contre 3.4 en 2022 et 2.19 en 2019).
– Les marques françaises ont perdu des parts de marché au profit des marques allemandes qui ont légèrement augmenté.
– Les berlines sont recherchées en priorité (56,2%), suivies des SUV/TT (23,1%) et monospaces (8,3%).
– La Renault Clio reste la star du marché de l’occasion mais perd -2,1% en part de marché,
– Le segment des très jeunes occasions (1 an et moins) continue de souffrir du manque de mise en circulation de véhicules neufs et est en repli de -9,3% en volume. Les jeunes occasions (2 à 5 ans) représentent le segment le plus important avec 26,7% et reste en ligne avec les volumes de 2022,
– Le segment de véhicules plus âgés (16 ans et plus) est une nouvelle fois le grand gagnant avec une part de marché de 23,7% soit une progression de +9,9% en volume,
– Le Diesel reste le type de motorisation prédominant avec une part de marché de 50,9% en dépit d’une légère baisse de -2,6%,
– Les véhicules électriques, affichent une hausse de +21,4% en volume et des prix qui ont tendance à diminuer (-17% sur un an),
– Les prix des véhicules d’occasion sont plus stables après 2 ans de fortes augmentations.
La Renault Clio, la plus demandée
La Renault Clio reste la star du marché de l’occasion et perd un petit -1,3% en volume et -1,0% en part de marché alors que la famille Peugeot 205-208 se classerait en réalité en première place si les générations étaient consolidées avec un volume de 360 013 unités soit une hausse de +2,7% en volume. Dans le Top 25, on note les belles progressions de la Citroën C3 (+4,4%), Peugeot 208 (+7,7%), la Peugeot 2008 (+5,9%), la Dacia Sandero (+12,1%), la Toyota Yaris (+5,7%), la Dacia Duster (+11,5%) et de la Peugeot 5008 (+10,8%), tous des modèles français ou faisant partie de groupes français ou construites en France.
Le Diesel, la moitié des immatriculations
Les motorisations Diesel restent prédominantes sur le marché de l’occasion avec plus de la moitié des immatriculations (50,9%) et n’ont perdu que -2,3% de part de marché en 2023 au profit des motorisations essence, hybrides et électriques, ce qui est finalement peu au regard de l’évolution de ces motorisations sur le marché du neuf. Ceci est dû à la relative pénurie de l’offre en véhicules essence et aux prix des hybrides qui restent très élevés (42 898 € en moyenne). Le prix des véhicules essence a légèrement augmenté de 2% sur 1 an alors que, dans le même temps, le prix des Diesel a baissé de -6%. Concernant les véhicules électriques, si les volumes sont en hausse entre 2023 et 2022 de +21,4%, on a observé cette année un certain ralentissement de la progression des immatriculations et des prix qui ont tendance à diminuer (-17% sur un an).
Bilan 2023 et perspectives pour 2024
« Nous avions prévu l’année passée que les prix devaient se réduire au vu des stocks des professionnels qui commençaient à augmenter et à la demande qui resterait faible. Le volume est en effet resté à un niveau assez bas et les prix sont à présent stables, même si certains types de motorisation enregistrent des baisses de prix conséquentes : Diesel -6% et les électriques -17%. L’augmentation des ventes et les livraisons de voitures neuves a permis de regarnir les stocks des professionnels. Le marché du neuf affiche néanmoins -20% par rapport à la période pré-covid. Pour 2024, nous prédisons une amélioration des ventes sur le marché de l’occasion encouragée par une baisse des prix et une offre plus abondante. Après plusieurs années d’attentisme, les consommateurs devraient être plus nombreux à changer de véhicules, profitant de bonnes affaires notamment avec les motorisations Diesel mais également avec les voitures électriques. » commente Vincent Hancart – Directeur Général d’AutoScout24 France.
[cc] Breizh-info.com, 2024, dépêches libres de copie et de diffusion sous réserve de mention et de lien vers la source d’origine
Une réponse à “Automobile. Un marché de l’occasion stable en 2023 ?”
Qui de nos jours peut faire un chèque de 40.000€ pour acheter une voiture moyenne ? En fait les voitures neuves partent en LLD ou Leasing pour les pros. Toutes les pubs télé vous vantent le » tant par mois » avec ou sans apport…..et vous partez pour 3 ans de mensualités et 30.000kms maxi. L’inconvénient c’est lors de la restitution du véhicule et les frais classiques de remise en état.
En carrosserie, ça chiffre très vite ! Les petits modèles anciens se vendent bien en occasion, normal dans un pays qui s’appauvrit de jour en jour.