Breizh-Info s’arrêtera le 31 décembre s’il manque 30 000 euros
Depuis 2013, vous lisez Breizh-Info gratuitement. Le journal ne vit que de ses lecteurs : sans votre soutien d’ici la fin de l’année, il n’y aura pas de Breizh-Info en 2027.
32 700 € réunis sur 60 000 € (55 %) — il manque encore 27 300 €.
Donner par PayPal
Virement ou chèque
Lire l’appel en entier
Chers lecteurs, chères lectrices,
Les caisses de Breizh-Info sont vides. Pour tenir une année de plus, il nous faut 60 000 euros avant le 31 décembre. Si cette somme n’est pas réunie, le site cessera de paraître, 13 ans après sa fondation.
Depuis 2013, Breizh-Info vous informe chaque jour, en accès libre : des articles, des enquêtes, des entretiens, une revue de presse quotidienne, et une voix bretonne qui dit ce que la presse installée tait ou travestit.
Pas un euro d’argent public
Pendant que les grands titres de la presse encaissent chaque année les aides publiques, Breizh-Info fonctionne sans subvention d’État, sans milliardaire actionnaire et sans la manne publicitaire des grands groupes. Cette indépendance a un prix : nous ne dépendons que de vous. Quand les dons ne suivent pas, personne ne vient combler le trou.
60 000 euros d’ici le 31 décembre
Cette somme correspond à une année de fonctionnement du journal, ni plus ni moins. Si chaque lecteur attend que les autres donnent, personne ne donnera. 2 minutes suffisent, ce soir plutôt que la semaine prochaine. 10 euros, 50 euros, 100 euros, 1 000 euros : chaque don compte. Et si vous le pouvez, optez pour un virement mensuel : c’est ce qui permet au journal de voir plus loin que le mois suivant.
Comment donner
PayPal : faire un don en ligne ([email protected])
Virement (mensuel si possible), à l’ordre de ASPA (pour Breizh Information)
IBAN : FR76 1220 6004 0056 0172 3120 604
BIC : AGRIFRPP822
Chèque à l’ordre de Breizh Information ASPA : BP 201, 29834 Karaez/Carhaix Cedex
Beau et raffiné, élégant, majestueux… L’on a rarement l’habitude d’attribuer de tels qualificatifs pour parler d’un avion de ligne.
Pourtant, le Concorde méritait chacun de ceux-là.
Le Concorde sur l’une des affiches de l’Institut Iliade
C’est durant les années 50 que naissait l’idée de construire un avion de ligne supersonique. Il y eut même deux projets, l’un en France et l’autre en Grande-Bretagne, avant que les deux pays ne mettent leurs forces et leurs talents en commun à partir de 1962.
Il fallut à nouveau cinq ans pour rendre réel ce pari un peu fou.
Le premier Concorde était assemblé en France, dans les usines Airbus de Toulouse, et son vol inaugural eut lieu le 2 mars 1969, confié au pilote André Turcat (mort en 2016). Il ne s’agissait encore que de tester l’appareil et plusieurs années passeront avant que les premiers passagers puissent monter à bord. Le deuxième était pour sa part assemblée à Filton, en Angleterre.
Concorde : le timbre anniversaire !
De nombreuses commandes passées sont annulées en raison des coûts de production mais quatorze avions sont tout de même construits en plus des six premiers modèles tests.
En plus de sa silhouette remarquable, il attire et intrigue aussi pour ses compétences : le Concorde peut rallier Paris à New York en 3 heures ! Le monde a changé et va plus vite mais les Européens sont encore les maîtres de l’innovation et de l’aventure !
Pendant près de 25 ans, le Concorde est le plus prestigieux des avions de ligne, ses billets s’arrachent à des tarifs très élevés, il fait de nombreuses démonstrations…et la fierté de ses constructeurs !
Du drame aux musées
La date du 25 juillet 2000 changera le destin de cet appareil légendaire.
A 16 heures 43, un Concorde d’Air France au départ de l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle roule sur le tarmac, son pneu éclate et lui fait perdre l’équilibre. L’avion ne résiste pas au choc et s’écrase non loin de là, à Gonesse (Ile de France).
Il y a 113 victimes. La France est sous le choc. L’Allemagne aussi, les passagers en étant majoritairement ressortissants.
L’enquête sonnera le glas de l’appareil dont le dernier vol a lieu le 26 novembre 2003 alors qu’Anglais comme Français souhaitaient prolonger son service pendant une quinzaine d’années.
50 ans après avoir fendu les nuages pour la première fois, le Concorde a désormais trouvé une place dans les musées, l’on peut en voir deux au Bourget (musée de l’air et de l’espace) et un autre à Toulouse. Un quatrième appareil est exposé à côté de la piste de l’aéroport de Roissy.
Deux appareils exposés au Bourget : Concorde est toujours aussi beau ! (photo: Breizh Info)
Même cloué au sol, à l’arrêt, tous les regards se tournent toujours vers lui, Concorde fera toujours rêver.
Crédit photo : DR
[cc] Breizh-info.com, 2019, dépêches libres de copie et de diffusion sous réserve de mention et de lien vers la source d’origine
