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Les 115 skippers de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe ont quitté Saint-Malo dimanche, dans des conditions presque idéales, devant une foule nombreuse. La fête a vite laissé place à la course. Le vent a forci, la mer s’est creusée et les vitesses se sont envolées dès la 1re nuit. Ce lundi matin, les 6 catégories sont pleinement lancées et abordent leur 1er grand choix stratégique, au sud-ouest de l’Irlande.
De la foule malouine à la solitude du large
Le passage du ponton à la course s’est fait en quelques minutes. Tom Laperche (SVR-Lazartigue) a raconté lors de la vacation radio de ce lundi l’étrangeté de se retrouver seul aussi vite, avant que les manœuvres ne prennent le dessus. Pour le Nantais Pierre Leboucher (Institut Imagine), qui découvre l’épreuve en Class40, le moment le plus fort a été de larguer les amarres puis de quitter son préparateur.
L’Italien Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei) a choisi d’attaquer dès le coup de canon. Il a pris le départ au ras de la ligne, au point d’avoir craint un instant d’être parti trop tôt. Il a aussi été frappé par la flottille de bateaux accompagnateurs qui a escorté la flotte jusqu’aux abords de Bréhat.
Collision et escale technique à Roscoff
La fête a été ternie par une collision entre l’IMOCA Initiatives-Cœur de Violette Dorange et le trimaran Use It Again de Romain Pilliard. Les 2 marins sont indemnes, mais le choc a endommagé le foil tribord du monocoque et un flotteur du multicoque. Romain Pilliard a rejoint Roscoff au milieu de la nuit, et Violette Dorange y est arrivée peu après 4h30 ce lundi. L’équipe technique de la navigatrice répare son bateau et aide aussi celle d’Use It Again, pour que les 2 skippers puissent repartir au plus vite.
Ultim : un duel au demi-nœud près
Chez les géants, Tom Laperche et Armel Le Cléac’h (Maxi Banque Populaire XI) se sont livré bataille dès les premiers milles. Après le passage des îles Scilly, dans la soirée, le rythme s’est encore accéléré. Le skipper de SVR-Lazartigue raconte une nuit « bien costaud », avec plusieurs changements de voile imprévus et des écarts de vitesse d’environ un demi-nœud entre les 2 trimarans. Ce lundi, les Ultim devraient continuer à filer autour de 35 nœuds, poussés par un vent d’est-sud-est de 15 à 18 nœuds.
IMOCA et Ocean Fifty : à fond dans la nuit noire
En IMOCA, Ambrogio Beccaria a dû revoir ses plans face à un vent qui a forci plus vite que prévu. Il salue la maîtrise de Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance), qui a osé le changement de voile qu’il n’a pas tenté lui-même. Chez les Ocean Fifty, Matthieu Perraut (Elvest) a passé une bonne partie de la nuit à barrer presque à l’aveugle, sur une mer courte et à grande vitesse, avant de grappiller quelques minutes de sommeil lors d’une accalmie. Basile Bourgnon (Edenred) et Pierre Quiroga (WeWise) font partie du même groupe de tête.
Class40 et Vintage : personne ne veut décrocher
En Class40, Pierre Leboucher a pris les commandes, avec une courte avance dans une flotte très groupée. Il a pourtant dû composer avec des conditions peu favorables à son bateau. Près des Sorlingues, l’abri des îles provoquait des chutes de vent brutales, de 28 à 16 nœuds, jusque loin au large. Il a enchaîné les changements de voile et quelques départs au lof spectaculaires, avec une seule consigne : aller vite, mais « ne rien casser ».
En Vintage Mono, Kieran Le Borgne (Armor-Lux – Le Finistère Assurance) continue d’apprivoiser son monocoque. Il le trouve très sain et dit s’amuser, malgré quelques appréhensions au départ. Après une 1re partie de parcours au milieu d’un trafic maritime très dense, il a signé sa sortie de Manche la plus rapide.
En Vintage Multi, Francis Joyon (Oceans), vainqueur de l’édition 2018 en Ultim, mène devant Damien Seguin (Arkéa – Handicap International) et Éric Péron (French Touch Oceans Club). Selon Damien Seguin, Francis Joyon a accéléré dès que les conditions se sont durcies, porté par sa connaissance parfaite de son trimaran. Ces multicoques ont quelques années, mais leurs skippers comptent bien les pousser comme s’ils étaient neufs, tout en restant à l’écoute de leur bateau.
Le Fastnet, puis cap sur les Açores
Tom Laperche a été le 1er à empanner, peu avant 4h ce lundi, à environ 155 milles au sud-ouest du phare du Fastnet. Les Ultim doivent atteindre ce soir un étroit couloir dépressionnaire, avec de la pluie, un vent qui s’effondre d’un coup, puis une reprise de nord-nord-ouest. C’est un passage délicat pour ces trimarans conçus pour la vitesse. Les IMOCA et les Ocean Fifty s’apprêtent à leur tour à empanner pour mettre le cap à l’ouest-sud-ouest. Matthieu Perraut se projette déjà sur la sortie du système et n’exclut pas de devoir prendre un pari météo.
Plus à l’est, les Class40 avancent en mer Celtique dans une vingtaine de nœuds de vent. Pierre Leboucher sait que son point d’empannage décidera de son placement pour les 3 prochains jours. Certains concurrents des catégories Vintage ne changeront de cap que mardi. Kieran Le Borgne évoque une course contre la montre pour ne pas arriver trop tard sur la dépression des Açores. Damien Seguin prévoit d’empanner de nouveau à la bascule du vent, puis de filer à pleine vitesse vers le nord de l’archipel portugais. Moins de 24 heures après le départ de Saint-Malo, toute la flotte a déjà les Açores en ligne de mire, à plusieurs centaines de milles de là.
Suivre la course
Les positions, vitesses et trajectoires de la flotte sont mises à jour toutes les heures sur la cartographie officielle (carto.routedurhum.com). Les classements complets, les vidéos du bord et les vacations radio des skippers sont disponibles sur le site de la course (routedurhum.com).
Photo d’illustration : Route du Rhum
[cc] Article rédigé par la rédaction de breizh-info.com et relu et corrigé (orthographe, syntaxe) par une intelligence artificielle.
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