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102 094 passagers ont traversé entre Saint-Malo et Guernesey de novembre 2025 à septembre 2026. C’est 36 852 de plus qu’à la même période en 2024, soit une hausse de 56,5 %. L’année de référence, 2024, était la dernière où Condor Ferries exploitait la ligne, avant sa reprise par Brittany Ferries en 2025.
La compagnie bretonne dessert Guernesey dans le cadre d’un accord de 15 ans signé avec les États de Guernesey. Elle attribue cette croissance à des horaires mieux adaptés, à un choix plus large de départs et à une promotion commune avec l’office de tourisme de l’île, Visit Guernsey. En 2026, l’effort a porté sur les séjours avec nuitée auprès de la clientèle française, pour inciter les visiteurs à rester plus longtemps et faire travailler les hôtels et restaurants de l’île.
Guernesey pèse désormais 44 % du trafic anglo-normand
Toutes lignes confondues, depuis la France comme depuis le Royaume-Uni, le trafic vers Guernesey a progressé de 28,8 % en 11 mois par rapport à 2024, soit 52 037 passagers de plus. Les liaisons au départ de Poole et de Portsmouth progressent de 13,2 %. Par rapport à 2025, la hausse est plus modeste : 2,4 % pour l’ensemble des lignes de l’île et 0,5 % pour Saint-Malo–Guernesey. L’année 2025 avait déjà vu le trafic vers Guernesey bondir de 25,8 %.
Guernesey représente désormais 44 % des passagers des principales liaisons maritimes entre la France, le Royaume-Uni et les îles anglo-normandes, contre 33 % en 2024. Or, sur la même période, le trafic total de ces liaisons a baissé de 4,1 %. Le calcul est simple : si Guernesey gagne près de 30 % et que l’ensemble recule, le reste du trafic, c’est-à-dire pour l’essentiel les lignes de Jersey, a perdu de l’ordre de 20 % de ses passagers en 2 ans.
Jersey, l’autre île en difficulté
La comparaison est cruelle pour la grande voisine. En 2024, Jersey et Guernesey ont chacune lancé un appel d’offres pour remplacer Condor Ferries. Guernesey a retenu Brittany Ferries. Jersey a choisi le géant danois DFDS, et la compagnie bretonne, déboutée en justice, a perdu la liaison Saint-Malo–Jersey.
La 1re saison de DFDS a été laborieuse : 127 000 passagers entre avril et août 2025, 37 % de moins que l’année précédente sur la même période. Le 29 mars 2026, le navire à grande vitesse Tarifa Jet, arrivant de Saint-Malo, a heurté une rampe de chargement du port de Saint-Hélier. Il n’y a pas eu de blessés, mais plusieurs traversées ont été annulées en pleine période de Pâques. DFDS assure aujourd’hui viser 200 000 passagers sur sa ligne malouine en 2026.
Côté Guernesey, le président du directoire de Brittany Ferries, Christophe Mathieu, revendique un cap franchi et parle d’un « engagement de long terme et d’un partenariat de long terme ». La compagnie entend continuer à développer les marchés français et britannique de l’île.
Photo d’illustration : DR
[cc] Article rédigé par la rédaction de breizh-info.com et relu et corrigé (orthographe, syntaxe) par une intelligence artificielle.
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